10月20日下午，港航公司所属苍溪航电枢纽船闸迎来嘉陵江复航以来最大载货量船队——9艘满载5000多吨货物的船队。

近年来，港航公司在省交通运输厅的大力支持和省港投集团的坚强领导下，加速推进嘉陵江航道提档升级，不断完善航运配套设施以及支持保障系统，加之政策利好，嘉陵江航运综合效应持续释放。特别是今年以来，公司深入贯彻落实省委十二届二次全会精神、省政府《四川省综合立体交通网规划纲要》《四川省内河水运发展规划（2023—2035年）》等系列决策部署，全力推进开放大通道建设，扎实抓好“四川水运发展提升年”专项行动，持续发挥和彰显在水运发展中的重要作用，助力嘉陵江“黄金水道”船闸过货量实现大幅跃升。2023年1—10月，公司在嘉陵江上的所属8座船闸累计过货量同比增长6.2倍，嘉陵江联合调度16级通航建筑物累计过货量同比增长6.9倍。

夯实基础抓建设，增强通航“硬核力”。一是加快高等级航道建设。公司实施嘉陵江川境段航运配套工程，建成嘉陵江四级航道及数字系统，川境段的通航条件得到根本性改善。今年6月，公司历时三个月圆满完成嘉陵江马回船闸改建工程断航施工内容，解决了水工、金结和机电等设施设备老化问题，使船闸运行更为安全高效，从船闸改建后近半年的运行情况来看，船舶过闸时间较改建前压缩一半以上。二是加快航道渠化工程。公司积极争取省部级补助资金，加快推动利泽航运枢纽建设，截至10月底，累计完成投资11.36亿元，预计今年将超额完成全年投资任务。自去年下半年完成枢纽初期蓄水及船闸通航预验收后，公司所属桐子壕航电枢纽至利泽航运枢纽段的通航水位得到保障，通过桐子壕航电枢纽的船舶数量陡增，据统计，1—10月桐子壕航电枢纽的过货量较去年同期增长超40倍。

深化调度抓创新，提升通航“软实力”。一是巩固联合调度成果。2021年底，公司在全国首创跨省级行政区域通航建筑物船舶过闸联合调度，实现了“过闸时间总体较原来减少三分之一”等预期目标，并入选四川低碳交通研究中心运营节碳项目。今年，公司全面总结联合调度信息平台运行经验，对海事抽检流程、数据查询字段等10余项功能进行了优化，助推平台规范化、高效化运转。坚决服从上级部门联合调度各项工作安排，配合完成《联合调度规程》等制度修编调研，协调船舶、海事、船闸等参与各方做好通航保畅工作，充分保障“兴川江”等重点船队的通航效率，成功克服了因嘉陵江流域来水持续偏枯带来的通航压力，为船闸过货量实现跃升提供了有力支撑。二是开展科技创新。公司坚持以科技创新为抓手，保障通航安全。所属凤仪航电枢纽针对当前浮式系船柱普遍存在的卡阻及监测不易的问题，设计出一种新浮式系船柱，显著降低了过闸安全风险系数。新政航电枢纽设计出一种受水浪影响较小的船闸闸门锁定机构，实现对船闸闸门上下两点的固定，有效提升了船闸运行的可靠性和安全性。

适应需求抓服务，激发通航“源动力”。一是做好优质服务。公司坚持“船主满意是我们的追求”的服务宗旨，把船舶过闸做成“有温度的服务”。汉巴南铁路嘉陵江特大桥建设施工期间，公司主动对接大桥建设项目部，精准了解过闸需求，为项目建设提供了强有力的通航保障，所属相关航电枢纽获赠多面锦旗，3个航电枢纽荣获南充市保障促进水运发展先进集体。二是以“甚高频”助力船闸服务再升级。由于过闸量的日趋增长，工作人员依靠手机开展船闸调度及服务的压力较大。今年，公司在所属航电枢纽全覆盖配备了“甚高频”通信设备，填补了船闸和船舶“直线联系”上的空白，船闸可以整点在“甚高频”上发布待闸信息和闸次安排，船舶可以随时通过“甚高频”专用频道和船闸进行交流，拉近了船闸与船舶的沟通距离。同时，公司还推进夜航建设，配备完善了照明、夜航助导航标志等设施设备，目前所属各级船闸均达到夜航标准，有效助力打造便捷、高效、智能、平安的船闸通航服务体系。

强化管理抓日常，永葆通航“新活力”。一是抓实船闸日常管理。公司持续完善《航电船闸管理办法》等制度，指导所属航电枢纽切实做好船闸日常运行维护管理。3月，公司根据省航务海事管理事务中心工作安排，开展嘉陵江所属船闸集中检修工作，对船闸供电、液压、浮式系船等系统进行了全面精准检修和预防性检查，消除缺陷和隐患10余项，及时处置2起故障，有效保障了船闸全年的稳定运行。二是推动“以赛提能”。公司扎实开展船闸技能竞赛，聚焦船闸调度安全操作、船闸养护安全隐患排查、航道养护应急处置等重点内容，既考理论知识，也比技能操作，充分激励公司船闸管理人员钻研业务、精益求精，夯实了队伍建设，为提升船闸管理能力和船闸服务质量奠定坚实基础。

今年9月，《四川省扶持内河水运发展“以奖代补”实施方案》出台，将从支持船舶运力发展、支持运输结构调整两个大类进行奖励，水运物流成本将进一步降低，嘉陵江航运有望迎来高峰期和繁荣期。对此，港航公司将在省级相关部门的支持下，紧紧围绕省港投集团“枢纽港”“产业港”建设，推进嘉陵江高等级航道建设，推进绿色船舶、绿色航道、绿色运输组织发展，积极做好联合调度等通航保畅工作，坚决保障通航过闸效率，同时加快推动临港沿江现代产业集聚发展，实现“水运+产业”良性互动，使“黄金水道”真正发挥黄金效应，促进流域经济社会高质量发展。

（该文已被中国水运报、中国水运网、省国资委网站、省交通运输厅微信公众号等媒体宣传报道。）